近來各地對Uber服務的反擊越演越烈，除了早期各地的計程車業由於不滿Uber對其生計帶來的影響的抗議之外，連各地政府都因為Uber遊走于法律邊緣及來自計程車業者的壓力之下，陸陸續續地對Uber提出修改Uber應用程式或是停止營業的聲明。
Uber從一開始以媒合（拉近）汽車租賃業者及顧客間的距離起家，迅速地在竄起，也致力于在各地在地化的改變。近期也傳出獲得百度投資大約六億美元在Uber上，Uber除了可以得到資金挹注之外，也可以善用百度在中國的資源及力量，致力于在地化的服務。
快速崛起
縱觀Uber叫車快速崛起的原因，不外是當初推出UberBlack等較為高級的車款接送而打響了名號，因為其便利的APP叫車服務、看起來較為氣派的車款、還有因為嚴格評分制度而保障的高品質服務都是Uber吸引眾人焦點的原因。而先前UberBlack由於定價即路線的關係並沒有與一般的計程車業的市場有太多重疊，但是隨著較為平民化的UberX的服務出現之後，實實在在的衝擊到了一般的計程車業:除了便利、氣派、品質最重要的是甚至更為低廉的價格。UberX的出現就像是Uber直接對計程車業吹響了戰爭的號角，所以業者們對Uber都是恨之入骨。
遊走法律邊緣
以台灣的例子來說，Uber是與租賃業者合作，基本上使用Uber服務的乘客僅是透過Uber的app來搭乘與Uber合作的租賃業者的車子，而司機所收取的款項並不是直接來自于顧客，而是乘客向Uber支付費用，而Uber在扣取相當的費用之後再支付給司機。不同於一般的租車都是日租或著是如計程車般由計算距離來收費，Uber利用租賃車沒有接到客戶的空擋期間，鼓勵他們加入並載客減少空車率，就如同把租賃業者轉移到計程車行，讓本來的租車業直接搶食計程車的地盤。
而因此，為何Uber的司機可以（1）以租賃車行司機的名義登記並執行計程車業的業務（未取得計程車執照）（2）自定費率，未受到計費委員會審查便是現在最受爭議的問題。
民眾角度
其實僅以乘客的角度來看，出門需要以計程車代步時需要的是移動的便利即可接受的範圍，但是其實有品質的服務也是民眾們非常注重的一個環節，恰巧這剛好是許多計程車的死穴：不遵守交通規則、不尊重乘客個人隱私等等，民眾在選擇產品及服務時基本上都是選擇誰最能滿足甚至超出他們的期待，而Uber在叫車服務上有太多的地方遠遠勝出一般計程車業，無怪乎有許多乘客在使用過Uber的服務後都對Uber讚不絕口並持續使用，這也正是Uber得以在全球各地崛起並得到關注的原因。
Uber的困境
由於各地政府持續不對收到來自於計程車行業的壓力，加上近來Uber爆發出的許多負面消息像是在印度有婦女被Uber司機強暴、Uber高層揚言對付報導其公司負面消息的記者等等，導致了近期許多政府對Uber採取了更強烈的舉動，像是韓國、德國、西班牙、印度等等。因此在極力擴張自己的事業版圖以及增資的過程中，Uber還是得好好的正視在各地被限制其服務的情形，畢竟一直無視于各地的法令及警告再出其實可以以新創公司或是不熟悉法令等等的理由來規避，但長期下來還是得正視這個問題。
但我們還是期待由於Uber及其他的公司及現有這塊市場在讓競爭變得更加激烈的同時，也可以有效地去提升服務，讓所有的消費者都有機會得到更高品質的服務。
Photo from:Bitcoin Malaysia
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